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得標廠商：大陸工程股分有限公司
（官方最新供應暫命名稱^[45]:10） Station Name (official) 地點地 交會線路 綠線 大
得標廠商：大陸工程股份有限公司

文心路與五權西路口附近隔音牆安裝工程

※下列官方最新供應名稱之站名，經電函台中市當局及台中捷運局確認，今朝站名皆為暫定並不是最後的正式站名，僅供參考。

預定通車時候		路線	區間	預定進度	現實進度	狀態	差異值	備註
2020年	12月	█ 烏日文心北屯線	北屯總站─台中高鐵站	70.06%	70.10%	超前	0.04%	截至2017年5月底工程進度

細部設計及工程標案^[47]

標案名稱	開工日期	累計進度 (Guosheng Elementary School)	金馬路／中山路三段路口四周	彰化台化廠四周

工程進度[編輯]

• 烏日文心北屯線預定於2018年11月起頭試運轉^[5]，計12座車站可供進出站^[27][28]；2020年12月全線通車營運^[5]。
• 以下為臺北市捷運局2017年6月3日發布之線路進度^[46]，現實落成日期依臺北市捷運局發布為準。履約起訖日期：2013年3月15日－2017年11月24日

CJ930標 臺中捷運烏日文心北屯線G10至G17站及全線電梯/電扶梯區段標工程^[51] 2013年3月1日 71.09% 2012年12月25日決標
市 北
（文心郵局前）
（ █ 捷運化紅線，將來與G16站站外轉乘） G17 台中高鐵站 高鐵臺中站專用區內 新烏日車站
線 G0 北屯總站 松竹路一段北側，旱溪西路三段西側
區 松竹路一段／軍福十六路路口四周 G2 戰功寮 松竹路一段／戰功路二段路口四周 烏
屯
市 金馬東路／彰興路一段路口四周 G20 苦苓腳
伸
履約起訖日期：2012年12月31日－2019年6月26日 CJ920標 臺中捷運烏日文心北屯線G3至G9站及全線環控監控系統區段標工程^[50] 2013年3月15日 75.88% 2013年1月22日決標

松竹路與旱溪西路口附近高架橋景觀
（左側高架橋為大坑延長線的預備路廊）

化
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化
線路起自臺中市北屯區松竹路二號橋附近，往南經北屯路、文心路、文心南路後，續沿開國北路、建國路，並與臺鐵直通線山線平行進入高鐵臺中站專用區內^[2]。

全長16.71公里，高架段15.94公里、地面段0.77公里。全線設高架車站16座（G3～G16站）、地面車站2座（G0、G17站），共18座車站，並於松竹路一段北側、旱溪西路三段西側設置具五級維修功能之北屯機廠1座^[1]。

  █ MRT藍線（規劃中） G10 水安公園 南
線 G1 圓山新村 還沒有公布 臺
（南苑公園前） G13 大慶火車站 南
區 開國路上，近環中路六段 G15 九德 開國路上，近興華街64巷 G16 烏日 開國路／光日路
（北屯機廠內） 大坑延長線

G1、G2兩座車站改列遠期路網。

1. 地下化線路變更為高架化線路。

因應改為高架化，與臺鐵立體交叉之部份路線小幅變更翻譯

工期10年縮短為5年翻譯

高鐵局綜合規劃階段由中運量捷運系統變動為輕軌系統經由過程行政院經建會審查；於根基設計階段又由輕軌系統變更為中運量捷運系統。後續高鐵局2007年7月又睜開細部設計工作。(2017/05) 備註

細部設計顧問辦事DJ101標 2007年9月5日 100% 北屯機廠、G0站土建主體工程之設計功課 細部設計參謀辦事DJ102標 2007年7月31日 100% G3－G9站土建主體工程之設計功課 細部設計參謀辦事DJ103標 2007年7月6日 100% G10－G17站土建主體工程之設計作業 CJ904A標 臺中捷運烏日文心北屯線植栽移植工程 2009年10月5日 100% 已落成 IJXX04標/IJXX05標 臺中捷運烏日文心北屯線管線遷移工程 2010年11月6日 100% 已落成 CJ900標/CJ907標 臺中捷運烏日文心北屯線電機系統工程、主動收費系統工程^[48] 2011年4月21日 未知 履行契約辦理性文件及各子系統概念設計(CDR)文件送審功課
（國聖國小） Kulingjiao
伸

目次

• 1 概況
  • 1.1 烏日文心北屯線
    • 1.1.1 高鐵局計劃期間
    • 1.1.2 臺北市捷運局興修時期
  • 1.2 捷運綠線延長線
• 2 歷史
  • 2.1 預守時程
• 3 車站
• 4 工程進度
• 5 相幹條目
• 6 參考資料
• 7 外部貫穿連接

臺北市捷運局建議採開放式招標，鋼輪及膠輪系統皆可投標；2011年3月9日電機系統決標後確定採鋼軌鋼輪中運量系統翻譯

（ █ 高架捷運化紅線，將來與G13站共站） G14 九張犁 烏

區

文心路三段／河南路1、二段路口四周 G8a 櫻花文心 文心路三段／西屯路路口四周 G9／B9 台中市當局 文心路二、三段／臺灣大道二、三段路口附近 臺灣大道幹線公車市政府站
（文心叢林公園前） G11 五權西文心 文心路一段／五權西路二段路口四周 G12 豐樂公園 文心南路／文心南五路路口附近

北屯路段高架橋景觀

（舊社公園旁） 松竹車站（興修中）

臺北市捷運局興修期間[編纂]

心

7月，因電機系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度停滯^[14][15]翻譯

2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部唆使仍維持原裁定，部份地盤徵收功課將一切重來^[16][17]。

歷史[編纂]

• 1998年，臺灣省當局住宅及都會發展處完成「臺中都邑區捷運路網細部規劃」，個中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統。

2016年

• • 3月中，CJ900標電機系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關設備」(GIS)之安裝^[37]。
  • 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市政府簽署之三方協議書，烏日文心北屯線規劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局打點^[10]翻譯
  • 2009年4月20日，「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯線扶植計畫」獲行政院經建會審定，經費批改為新臺幣513.9億元^[11]。
  • 8月11日，臺中市道安會報通過臺北市捷運局批改重提之交通維持計畫，其復工改善計畫也相符勞安法規之要求^[35]翻譯遠揚營建負責興修的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議經由過程後，今朝已恢復施工^[36]。
  • 1999年，臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接辦管理。10月11日，行政院審定優先路線(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線改名為「烏日文心北屯線」翻譯
  • 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地域之公車線路（統聯客運85路）開通。
  • 11月底，烏日文心北屯線六站七處土地開辟場站已百分百獲得用地，G8站率先完成土地開辟投資案簽約^[26]。3月23日，高鐵局局長龐家驊示意，配合臺中市鞭策水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）^[7]。

• 
• 11月初，臺中市當局與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（地盤開發場站）的田主簽訂和談價購契約，僅餘G11場站的兩位田主未達成協議，市當局已依法報請徵收^[24]。
• 2011年6月，管線遷徙工程承包商因週轉不靈産生財政危機而造成停工^[13]翻譯8月19日，管線遷移工程復工。
• 7月3日，臺北市當局通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可恢復施工^[33]翻譯7月6日，大陸工程承包路段正式復工^[34]。至於結合開辟的部門，目前偏向仍進展爭奪田主百分百的參與開辟，以下降徵收獲本^[18]。
• 9月30日，臺中市交通局將「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯延長線可行性研究」陳報交通部審查^[22][23]。展出的模型車箱為1:1實體比例，一節車箱造價約為新臺幣2千萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車箱組成，造價約為新臺幣1.9億元翻譯一節車廂長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般坐位為青綠色，博愛座則為粉紅色，未來將根據民眾利用心得再進行設計批改^[25]。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站規畫，高鐵局示意延後開工，落成時間亦仍不肯定^[8]翻譯11月9日，臺中市政府經由過程編列捷運相幹預算共新臺幣14億元^[9]。
• 2015年
  • 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程應用夜間施工、跨單元同步平行功課等體例，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通梗阻^[27][28]翻譯
  • 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口四周的捷運工程産生施工鋼梁掉落不測，造成七位施工人員與一名路過駕駛一共四死四傷^[29][30]。12月，臺中市交通局長林良泰表示，未觸及結合開辟的部分打點地盤徵收，相幹土建工程也陸續招標完成，估計明年開工。
  • 2004年1月，高鐵局完成「臺中都邑區大眾捷運系統優先路線計劃」，顛覆先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統。
  • 11月14日，捷運綠線延長線可行性研究講演再次陳報交通部進行審查。10月8日，相幹工程正式開工^[12]。
• 2017年
  • 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工場進行捷運綠線電聯車出廠典禮^[40][41]翻譯
  • 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車廂和8座轉向架等附屬裝備運抵臺中港^[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠^[42][43][44]。
  • 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程産生一位工人墜樓不測，到院前無生命跡象，急救後仍宣佈不治^[38]翻譯
  • 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口附近，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊裝作業^[39]。由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興建。
  • 11月9日，捷運綠線電聯車模型車箱守首次在臺中市當局大樓惠中樓旁開放參觀。
  • 2006年3月19日，於臺中捷運建設協調會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）翻譯
  • 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延長至彰化市東區」可行性評估量畫。隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工^[31][32]。
  • 2013年5月，烏日文心北屯線睜開主體工程，配合主體軌道工程施工^[3][4]翻譯
  • 2014年
    • 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口附近的捷運工程産生初次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，致使機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡^[19][20][21]。日
      （將來臺鐵與G17站共站）