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翻譯社（國聖國小）

Kulingjiao
履約起訖日期：2011年4月21日－2019年3月23日 CJ910標 臺中捷運烏日文心北屯線北屯機廠、G0站及全線軌道區段標工程^[49] 2012年12月31日 78.95% 2012年11月30日決標
豫備路廊已建 G3 交通大樓 松竹路一段／舊社巷路口四周 G4 松竹火車站 北屯路上，近松竹路1、二段
（文心郵局前）
屯

1. 地下化線路變換為高架化線路。
2. 高鐵局綜合計劃階段由中運量捷運系統變換為輕軌系統經由過程行政院經建會審查；於根基設計階段又由輕軌系統調動為中運量捷運系統。
3. G1、G2兩座車站改列遠期路網。後續高鐵局2007年7月又睜開細部設計工作。
4. 因應改為高架化，與臺鐵立體交叉之部門線路小幅改觀。

工期10年縮短為5年。化
線

G18 成功嶺 Chenggongling 中山路三段以北／成功西路以東 G19 健行路口 Jianxing Road 榮泉路／健行路 交叉路口四周 旭光國小旁／烏日林新醫院四周 G19a 金馬/彰興路口 Jinma East Road And Jangsing Road 彰
化
心

烏日文心北屯線於2009年10月8日開工，2013年5月起進入實體工程階段^[3][4]翻譯2015年4月10日因故臨時停工；同年7月6日部份路段復工，8月11日周全復工。

目前全線高架橋已完成串連，車站、軌道及機電工程延續進行中翻譯預定2018年11月試運轉，2020年12月全線通車營運^[5]。區 文心路三、四段／中清路1、二段路口四周 G8 文華高中 西
得標廠商：大陸工程股分有限公司
日
市 北
延
高鐵臺中站
（官方最新供應暫命名稱^[45]:10） Station Name (official) 地點地 交會線路 綠線 大
交叉路口四周 烏日車站

松竹路與旱溪西路口四周高架橋景觀
（左邊高架橋為大坑延長線的豫備路廊）

區

建國北路一段上，近昌明巷

高鐵局計劃期間[編纂]

屯

履約起迄日期：2013年3月1日－2017年12月17日 JJG091標 臺中捷運烏日文心北屯線出入口與土地開辟場站共構第一區段標工程 2016年5月31日 14.22% 2016年4月19日決標

概況[編纂]

烏日文心北屯線[編纂]

臺北市捷運局建議採開放式招標，鋼輪及膠輪系統皆可投標；2011年3月9日電機系統決標後肯定採鋼軌鋼輪中運量系統。

※以下官方最新提供名稱之站名，經電函台中市當局及台中捷運局確認，今朝站名皆為暫定並不是最後的正式站名，僅供參考。

化
市 金馬東路／彰興路一段路口四周 G20 苦苓腳
線 G0 北屯總站 松竹路一段北側，旱溪西路三段西側
得標廠商：遠揚營造工程股分有限公司
  █ 雙港輕軌（計劃中） G7 中清文心 北
得標廠商：泛亞工程扶植股分有限公司
區 文心路三段／河南路1、二段路口附近 G8a 櫻花文心 文心路三段／西屯路路口四周 G9／B9 台中市當局 文心路2、三段／臺灣大道2、三段路口四周 臺灣大道幹線公車市當局站

9月30日，臺中市交通局將「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究」陳報交通部審查^[22][23]翻譯

11月初，臺中市當局與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（地盤開辟場站）的地主簽定和談價購契約，僅餘G11場站的兩位田主未達成和談，市當局已依法報請徵收^[24]。展出的模型車箱為1:1實體比例，一節車箱造價約為新臺幣2千萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車箱構成，造價約為新臺幣1.9億元。一節車箱長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般坐位為青綠色，泛愛座則為粉紅色，未來將根據民眾利用心得再進行設計批改^[25]。

2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地區之公車路線（統聯客運85路）開通翻譯

2006年3月19日，於臺中捷運扶植調和會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）。

2015年

• 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程運用夜間施工、跨單元同步平行作業等體例，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或拆除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通壅塞^[27][28]翻譯
• 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口四周的捷運工程發生施工鋼梁掉落不測，造成七位施工人員與一名路過駕駛一共四死四傷^[29][30]翻譯隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工^[31][32]。
• 7月3日，臺北市當局通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可恢復施工^[33]翻譯7月6日，大陸工程承包路段正式復工^[34]。遠揚營建負責興修的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議經由過程後，今朝已恢復施工^[36]。
• 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市政府簽署之三方協議書，烏日文心北屯線計劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局打點^[10]。

2016年

• • 3月中，CJ900標機電系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關設備」(GIS)之安裝^[37]。
  • 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程産生一位工人墜樓不測，到院前無生命跡象，搶救後仍宣佈不治^[38]。
  • 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口附近，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業^[39]。
  • 1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接辦管理。

    歷史[編纂]

    • 1998年，臺灣省當局室第及都會成長處完成「臺中城市區捷運路網細部計劃」，此中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統。
    • 2004年1月，高鐵局完成「臺中城市區大眾捷運系統優先線路計劃」，顛覆先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統。8月19日，管線遷移工程復工翻譯7月，因電機系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度窒礙^[14][15]。
    • 2011年6月，管線遷徙工程承包商因週轉不靈産生財政危機而造成停工^[13]。由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興建。
    • 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局批改重提之交通維持計畫，其復工改良計畫也相符勞安律例之要求^[35]。
    • 11月底，烏日文心北屯線六站七處地盤開發場站已百分百獲得用地，G8站率先完成地盤開辟投資案簽約^[26]。
    • 2009年4月20日，「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線扶植計畫」獲行政院經建會核定，經費批改為新臺幣513.9億元^[11]。
    • 11月9日，捷運綠線電聯車模型車箱守初次在臺中市當局大樓惠中樓旁開放參觀。
    • 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延長至彰化市東區」可行性評估量畫翻譯3月23日，高鐵局局長龐家驊表示，共同臺中市鞭策水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）^[7]。
    • 2014年
      • 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生首次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，致使機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡^[19][20][21]。
      • 2013年5月，烏日文心北屯線睜開主體工程，配合主體軌道工程施工^[3][4]。
      • 2012年10月，烏日文心北屯線土地徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指示仍保持原裁定，部份地盤徵收功課將一切重來^[16][17]翻譯12月，臺中市交通局長林良泰表示，未觸及結合開辟的部份解決地盤徵收，相幹土建工程也陸續招標完成，估計來歲動工翻譯至於結合開辟的部門，今朝方向仍但願爭取田主百分百的介入開發，以下降徵收獲本^[18]。10月11日，行政院審定優先線路(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線更名為「烏日文心北屯線」。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站規畫，高鐵局暗示延後開工，完工時候亦仍不肯定^[8]翻譯11月9日，臺中市政府經由過程編列捷運相幹預算共新臺幣14億元^[9]。
      • 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車箱和8座轉向架等從屬裝備運抵臺中港^[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠^[42][43][44]翻譯
    • 

      10月8日，相幹工程正式開工^[12]。
    • 11月14日，捷運綠線延長線可行性研究呈文再次陳報交通部進行審查翻譯
    • 2017年
      • 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工廠舉辦捷運綠線電聯車出廠儀式^[40][41]。

        北屯路段高架橋景觀

        延
        文
        (Guosheng Elementary School)